# Montevideo en bici

Más de veintidós kilómetros de rambla ordenan la ciudad.

Original: https://pedaleando.uy/lugares/departamento-montevideo

- [El hombre del infinito](https://pedaleando.uy/comunidad/pedro): Le puso ruedas a la música montevideana. Ahora le está poniendo paredes.
- [El mejor momento para pedalear en Uruguay (y el viento del que nadie te avisa)](https://pedaleando.uy/guia/viento-esperado-mes): Se pedalea todo el año; lo que importa es cuándo sopla el viento, estación por estación, sin venderte sol garantizado.
- [El MusiMóvil](https://pedaleando.uy/ciudad/musimovil): Decenas de personas siguen a un triciclo con parlantes varias veces por semana, con reglas que escribió la propia comunidad.
- [La Intendencia prepara el pavimento de Rondeau para la ciclovía al Oeste](https://pedaleando.uy/ciudad/ciclovia-al-oeste-obras-rondeau): La Intendencia prepara el pavimento de Rondeau para el primer tramo de la ciclovía al Oeste. Hacia el Cerro, sin trazado.
- [La economía de las ciclovías](https://pedaleando.uy/politica/economia-de-las-ciclovias): La mayoría de los estudios no halla el daño al comercio que se teme; lo firme está en el empleo, la salud y el costo-beneficio.
- [El puerto que construyó la ciudad](https://pedaleando.uy/ciudad/el-puerto-que-construyo-la-ciudad): Una ley de 1899, un contrato francés, ocho años de obra y un naufragio el día de la inauguración. La construcción del puerto de Montevideo, en placas del archivo.
- [Barrio Sur, la rambla y los dos desalojos](https://pedaleando.uy/ciudad/barrio-sur-la-rambla-y-los-dos-desalojos): Dos veces la costa de Barrio Sur se vació de gente: el Bajo (1923–1935) y los conventillos Medio Mundo y Ansina (1978–1979).
- [La Rambla antes y después: 30 años de transformación](https://pedaleando.uy/ciudad/rambla-antes-y-despues): Décadas de cambiar poco, hasta que en 2024 la ciudad le sacó un carril al auto en un solo tramo. Fotos del archivo del CdF.
- [La rambla en bici](https://pedaleando.uy/ciudad/rambla-en-bici): La costanera, tramo por tramo.
- [Quién era dueño de la calle](https://pedaleando.uy/ciudad/quien-era-dueno-de-la-calle): Tranvía, carruaje, auto y peatones en un solo cuadro de 1908 — y la historia de cómo esa calle compartida se fue repartiendo, pieza por pieza.
- [Montevideo urbano](https://pedaleando.uy/comunidad/montevideo-urbano): Paseo y movilidad diaria: el 22,8 % de los uruguayos pedalea cada semana y la capital suma unos 77 km de ciclovías.
- [Del tranvía al ómnibus: la sucesión](https://pedaleando.uy/ciudad/de-tranvia-a-trolebus): AMDET heredó una red de tranvías condenada, la cambió por trolebuses y ómnibus y se disolvió antes que los trolebuses.

## Sobre esta sección

De la rambla, el tramo protegido cubre menos de la mitad.

Montevideo se pedalea mirando el Río de la Plata. La rambla acompaña a la ciudad a lo largo de más de veintidós kilómetros y hace de eje de casi cualquier salida: es por donde uno se orienta y donde la ciudad se junta los domingos.

Conviene saber cómo está armado ese eje antes de salir. Hay unos 7,7 kilómetros de ciclovía protegida entre Sarandí y la Prefectura de Pocitos; buena parte de ese tramo es la ciclovía de la Rambla Sur, 4,7 kilómetros habilitados en setiembre de 2024 con el llamado «modelo Quijano», que usa los autos estacionados como separador. De ahí al este —Buceo, Malvín, Punta Gorda, Carrasco— no hay infraestructura segregada continua y se circula por calzada compartida con el tránsito. No es un detalle menor: los mapas y las fotos sugieren una continuidad que en el terreno se corta.

Fuera de la costa, la ciclovía de 18 de Julio —cuatro kilómetros, bidireccional, inaugurada en diciembre de 2023— cruza el centro por la avenida principal. Ciudad Vieja, en cambio, no tiene ciclovías: funciona entera como Zona 30. La Intendencia informó 77,3 kilómetros de infraestructura en setiembre de 2024, la última cifra oficial disponible.

Parte de lo que se pedalea es terreno construido. La Rambla Sur no bordea una costa natural: se le ganó al río entre 1923 y 1935, sobre el diseño de Fabini. Hacerlo exigió arrasar los arrabales de Playa Santa Ana y Patricios. No fue una obra sobre terreno vacío: desapareció un barrio entero, y con él la trama de vida que lo sostenía. Los tranvías, que ordenaron el trazado de 18 de Julio y Agraciada, dejaron de circular a fines de los cincuenta. La ciudad que hoy se recorre en bicicleta es, en buena medida, la que dejaron esas dos obras.

Dos cosas conviene tener claras antes de salir. No hay sistema público de bicicletas: Movete dejó de funcionar en 2019 y no tuvo reemplazo, así que quien no trae la suya alquila. Y la norma es circular por la calzada o la bicisenda, nunca por la vereda.

Acá está lo que publicamos sobre Montevideo: la historia de la rambla y de las calles, las salidas y los colectivos que se juntan cada semana, y lo práctico —viento, transporte, alquiler— para armar el día.