En Ferri

El Río de la Plata se cruza sobre todo desde Puerto Madero, en Buenos Aires, donde dos compañías comparten la terminal de Av. Antártida Argentina 821: Buquebús —la más conocida, con tres modalidades— y Colonia Express, más chica, concentrada en Colonia. Seacat Colonia funciona como submarca económica de Buquebús sobre los mismos cascos. Hay una tercera vía, más al norte: una empresa chica que sale de Tigre.

Las tres rutas de Buquebús. La directa Buenos Aires–Montevideo (~2 h 10–45 min) la opera el Francisco, un catamarán de 58 nudos a gas natural, con tarifas entre USD 86 y 130 una vía. La ruta a Colonia (~1 h 15 min) suele estar entre USD 53 y 118, con los buques Atlantic III y Silvia Ana L. La combinación más buscada es la tercera: ferri a Colonia más ómnibus a Montevideo en un único pasaje (~4 h 30 min, alrededor de USD 40–50). El China Zorrilla, ferri eléctrico a baterías, fue anunciado para este corredor pero no se encuentra en servicio al momento de publicar este artículo.

Colonia Express. Hace el cruce a Colonia en cinco frecuencias diarias, en torno a USD 59–63. En 2025 anunció también la apertura del directo a Montevideo. Es la compañía con la política de bicicletas más explícita: una bicicleta por pasajero, sin cargo, con la sola condición de firmar un descargo de responsabilidad en el check-in. La empresa se reserva el derecho de pedir que se desmonte una rueda si la bodega está llena.

Líneas Delta Argentino. Desde Tigre, al norte del Gran Buenos Aires, esta empresa cruza a dos puertos del litoral uruguayo. A Carmelo sale los miércoles, viernes, sábados y domingos a las 08:30, y regresa los lunes, miércoles y viernes a las 15:00 y los domingos a las 17:30. A Nueva Palmira va los martes y jueves, con salida a las 08:30 y vuelta a las 15:00. El cruce ronda las tres horas. No publica una política de bicicletas —su reglamento solo contempla el equipaje general—, así que conviene confirmar al reservar; las tarifas, en pesos argentinos, cambian seguido, y lo más seguro es consultarlas en su propio sitio.

La bicicleta en Buquebús. Va sin cargo, en el sector de bodega que comparte con los autos. Conviene retirar la rueda delantera por seguridad y llevar las alforjas al salón de pasajeros, que no es accesible desde la bodega durante el cruce. La política figura mejor documentada en relatos de viajeros que en el sitio oficial; si se viaja en temporada alta, vale confirmarla en el momento del check-in.

Trámites. Migraciones y aduana de los dos países se hacen en la terminal de Puerto Madero antes de embarcar. Conviene llegar dos horas antes (dos y media con la bicicleta). Al regresar a Argentina, AFIP coloca un precinto al cuadro: lo más práctico es atarlo al tubo del asiento. Esto vale para los cruces desde Puerto Madero; el procedimiento en Tigre puede ser distinto, así que conviene confirmarlo al reservar. Y quienes cruzan por uno de los puentes se enfrentan a un trámite distinto.

Dónde desembarcás marca la primera hora. Si el barco te deja en Colonia del Sacramento, llegás a un casco chato y empedrado, patrimonio de la humanidad: un gusto para caminar, aunque el centro histórico es para recorrer a pie y no en bici. Desde ahí, Montevideo queda a un ómnibus o a dos o tres días de ruta por la costa. A Montevideo, en cambio, se llega sin trasbordo: bajás sobre la rambla y ya estás en la red de ciclovías. Y a Carmelo, puerto del barco de Tigre, se baja en pleno corazón vitivinícola, entre bodegas.

Cuál conviene. Si lo que más pesa es la certeza de subir la bici, la elección es Colonia Express: la única que deja su política por escrito —una bici por pasajero, gratis, con un descargo en el check-in—. Conviene reservar con anticipación y llegar con tiempo de sobra; el empedrado de Colonia queda a un cruce de poco más de una hora.