La rambla

Acá está todo lo que escribimos sobre pedalear la rambla, junto en un lugar.

La rambla es la calle más democrática de Montevideo: más de 22 kilómetros de borde costero sobre el Río de la Plata, de Capurro a Carrasco, donde conviven caminantes, materas, pescadores y bicicletas a cualquier hora del día. En mayo de 2020 la Intendencia empezó a reservar los domingos, de 10 a 18, la senda sur entre Ciudadela y Luis Alberto de Herrera para quien va a pie, en bici o en rollers; nació como medida sanitaria y se convirtió en una costumbre de domingo. Para quien pedalea, es a la vez el paseo más obvio y el más discutido de la ciudad.

Conviene tener clara la geografía real. Entre la Escollera Sarandí y la Prefectura de Pocitos hay unos 7,7 kilómetros con infraestructura propia: los 4,7 de la ciclovía de la Rambla Sur, que se inauguró el 21 de setiembre de 2024 sobre la calzada — en su primer tramo la separan los autos estacionados, sin bolardos —, más los casi tres kilómetros de bicisenda sobre la vereda que ya existían entre el Parque Rodó y Pocitos. Desde la Prefectura hasta el arroyo Carrasco, por Buceo, Malvín, Punta Gorda y Carrasco, son unos 14,5 kilómetros en los que se comparte la calzada con los autos. Ese vacío no tiene plan reafirmado: las prioridades publicadas de la administración actual son el corredor Centro–Cerro y varios bulevares, no la rambla este.

La rambla se construyó por barrios y a lo largo de tres décadas: la costanera del Parque Rodó hacia 1906, Pocitos en 1910, Carrasco en 1912, Malvín y Punta Gorda en 1918, Buceo en 1925. La obra mayor fue la última. La Rambla Sur, proyecto del ingeniero Juan P. Fabini, se empezó en 1923, un temporal la frenó ese mismo invierno, se retomó con otro diseño en 1925 y se inauguró en diciembre de 1935: cuatro kilómetros de largo y cincuenta de ancho ganados al río sobre 800.000 metros cuadrados de relleno de arena, 929 propiedades expropiadas y dos playas, Santa Ana y Patricios, que quedaron bajo el terraplén. El granito rosado del parapeto vino de las canteras de La Paz. Treinta años de fotos del mismo muro muestran cuánto cambió alrededor y cuán poco cambió él.

Desde 1986 la rambla es Monumento Histórico Cultural, por la Resolución 584/986, y en 2010 Uruguay la propuso para la lista tentativa de la UNESCO, sin inscripción hasta hoy. Ese estatus pesa en cada decisión. A principios de 2024 la Comisión de Patrimonio había aprobado apenas una bicisenda provisoria de seis meses sobre la Rambla Sur, con marcadores reversibles; cuando la Intendencia construyó la ciclovía definitiva, la Comisión pidió detener la obra porque ningún proyecto había pasado por su revisión. La ciclovía quedó. Lo que se discute ahora es qué sigue, y cómo se compara Montevideo con Buenos Aires y Santiago cuando se miran los números de una ciudad que, tramo a tramo, aprende a pedalear.

Acá juntamos todo lo que venimos publicando sobre la rambla: las guías para recorrerla, las ciclovías que la tocan, los lugares para frenar y las discusiones sobre lo que falta. Si estás de paso por Montevideo, empezá por la guía completa de la rambla en bici, tramo por tramo; si vivís acá, probablemente encuentres tu tramo de todos los días. Utopías costeras, de Ester Zaha, sigue la misma orilla más allá del arroyo Carrasco, hasta Neptunia, en media jornada de pedaleo. Y en el directorio están los relatos de más de cien personas que ya pedalearon el país y contaron por dónde.