Las ciclovías del oeste y el norte

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La red ciclista de Montevideo tiene una cara conocida —la rambla, el centro— y otra que casi no aparece en las guías: la del oeste y el norte. Ahí hay bicisendas, pero sueltas, sin hilo que las una. Y todas comparten un origen: ninguna se construyó como parte de una red. Aparecieron como subproducto de otra obra.

La de Camino Cibils, en el Cerro, llegó con el ensanche de la avenida (2018–2021): al ampliar la calzada para el tránsito pesado del oeste industrial, se sumó una bicisenda. La de Avenida Belloni, en el noreste, vino con la doble vía que conectó Manga y Piedras Blancas hacia el anillo perimetral, hacia 2020. El Parque Lineal del Arroyo Miguelete, inaugurado en 2017, es un parque sobre el arroyo —parte del Plan Cuenca Casavalle— con una senda de un kilómetro y medio que sirve al paseo, no al traslado. Tres obras distintas, tres lógicas distintas, ninguna pensada para enlazarse con las demás. De ahí el aislamiento: están donde están porque ahí pasaba otra obra.

Esa geografía cuenta algo de la ciudad. Mientras la rambla y la costa este sirven a los barrios de mayor ingreso, Cibils y Belloni cosen el oeste fabril y la periferia norte — el Cerro de los frigoríficos, Manga, Piedras Blancas. El Cerro, además, está casi cercado por la bahía: para llegar al centro en bici, la opción más directa obliga a compartir calzada con camiones por Carlos María Ramírez o Cibils.

Eso es lo que se propone cambiar la ciclovía al Oeste, confirmada por la Intendencia en mayo de 2026: unos once kilómetros desde Cibils y Carlos María Ramírez, en el Cerro, hasta 18 de Julio, en el centro. Sería la primera ciclovía pensada de entrada para conectar el oeste trabajador con el corazón de la ciudad — no un paseo costero, sino una conexión urbana. Forma parte de un plan quinquenal que se propone llegar a cien kilómetros de red para 2030. Si se concreta, varios de esos tramos sueltos dejarían de ser islas.