Se completó la bicisenda de Ciudad de la Costa

El 13 de noviembre de 2025, el intendente de Canelones, Francisco Legnani, inauguró junto al presidente Yamandú Orsi y a Justo Onandi, director de la Coordinación Institucional de la Intendencia de Montevideo, el último tramo de la bicisenda costera de Ciudad de la Costa: 3.600 metros de pavimento compartido entre ciclistas y peatones, en el borde del departamento de Canelones con la frontera de Montevideo, desde la calle Ecuador2 hasta el arroyo Carrasco1.

Con ese tramo, quedó cerrado un corredor continuo de 12,7 kilómetros de paseo costero en Canelones, desde El Pinar hasta el arroyo Carrasco. Del otro lado del arroyo, en Montevideo, ese corredor no tiene todavía continuidad: la rambla este de la capital sigue sin infraestructura ciclista. La obra incluyó pavimento, mobiliario urbano, rampas de acceso, cordón cuneta, alcantarillado, paradas de ómnibus y señalización. El financiamiento fue conjunto entre la Oficina de Planeamiento y Presupuesto —a través del Fondo de Desarrollo del Interior (FDI), que aportó el 85 % del costo total de $87 millones— y recursos departamentales de la Intendencia de Canelones1.

El tramo habilita un paseo costero de 12,7 kilómetros entre El Pinar y el arroyo Carrasco, separado del tránsito en todo su recorrido y transitable en bicicleta, a pie, con niños o con personas mayores. Falta, eso sí, el eslabón montevideano: entre Carrasco y Pocitos la rambla todavía no tiene por dónde. Una conexión que, según Pablo, integrante del colectivo Rolleros de la Costa, "se estaba esperando hace muchos años"1.

Para los ciclistas que conocen la costa desde la rambla montevideana, esto significa algo concreto: el límite departamental ya no es una frontera de asfalto roto. Del lado canario, el paseo costero entre El Pinar y el arroyo Carrasco corre sin interrupciones por 12,7 kilómetros. Del lado montevideano, la red sigue siendo fragmentaria: una ciclovía segregada en la calzada entre la Escollera Sarandí y el entorno del Parque Rodó, y una bicisenda de vereda —también separada del tránsito— que sigue por Punta Carretas y Pocitos hasta la Prefectura. Desde ahí hacia el este —Buceo, Malvín, Punta Gorda, Carrasco— un largo tramo donde la rambla todavía se comparte con el tránsito.

La Costa de Oro lleva décadas de transformación: lo que era balneario de temporada se volvió residencia permanente para una población en crecimiento. El crecimiento demográfico superó durante años a la infraestructura de movilidad. La bicisenda no cierra esa deuda, pero establece un punto de partida diferente: el de un corredor público donde la escala del cuerpo humano —a pie, en bici, con un carro— vuelve a tener lugar.

Una segunda etapa de iluminación, que extenderá el alumbrado desde la avenida Calcagno hasta el límite con Montevideo, completará la obra en los próximos meses.