La Intendencia prepara el pavimento de Rondeau para el primer tramo de la ciclovía al Oeste: fresado nocturno y carpeta nueva desde el 20 de octubre

El martes 20 de octubre de 2026, a las ocho de la noche, la Intendencia de Montevideo tenía previsto empezar a fresar el pavimento de la Avenida General Rondeau; el jueves 22, cerca de Plaza Cagancha, media calzada de la avenida ya estaba cerrada con conos de obra. Son los primeros trabajos viales que la Intendencia anuncia para la ciclovía al Oeste, el corredor de unos once kilómetros, en doble sentido, que la administración de Mario Bergara anunció para unir el centro con el Cerro, dentro de la meta de llevar la red de 78 a 100 kilómetros al final del período.1 Conviene decirlo con la precisión con que lo dice la Intendencia: lo que anuncia es una «reparación vial» para «acondicionar el pavimento» por donde después irá la ciclovía. Todavía no hay ciclovía. Hay calles que se preparan para tenerla.

Qué se hace, dónde y cuándo. Los trabajos los ejecuta la empresa CVC con supervisión del Servicio de Construcciones Viales de la Intendencia, y abarcan Rondeau entre Plaza Cagancha y General Aguilar, más los tramos de Aguilar entre Agraciada y Paraguay, de Paraguay entre Aguilar y General Luna, y de Luna entre Paraguay y Jujuy.1 Así lo dice la versión del aviso actualizada el 21 de octubre; las versiones anteriores del aviso nombraban a General Caraballo como extremo de las obras, y es el nombre que repiten varias notas de prensa. Tienen dos etapas. Primero, un fresado de cinco centímetros de la carpeta existente, de noche, entre las 20:00 y las 5:00, con una duración estimada de cuatro días. Después, el tendido de una carpeta asfáltica nueva de 2,5 metros de ancho, de día, entre las 7:00 y las 17:00, durante dos semanas.1 Son plazos estimados; en X, el mismo 20 de octubre, la cuenta de tránsito de la Intendencia puso el final «hasta el 6/11 aproximadamente».5 El comunicado no informa el costo de la obra ni el número de licitación, y no da fecha para la ciclovía completa.

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Por dónde va el primer tramo. Esto es lo nuevo. En mayo, cuando la Intendencia anunció que la obra comenzaría ese año, el trazado era un boceto: de Carlos María Ramírez y Cibils a 18 de Julio, unos once kilómetros, todavía por validar.3 Ahora la Intendencia describe el primer tramo calle por calle. Sale de 18 de Julio, en Plaza Cagancha, y toma la acera oeste de Rondeau hasta General Aguilar. Dobla por la acera norte de Aguilar hasta Paraguay, sigue por la acera oeste de Paraguay hasta General Luna, y por la acera norte de Luna llega a Jujuy.1 Todo el recorrido es de doble sentido. La Intendencia no publica la longitud; sobre la cartografía de OpenStreetMap, entre esas esquinas, son unos 2,6 kilómetros.

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Referencias

Ciclovía al Oeste · primer tramo (trazado según la IM; obras de pavimento) Ciclovía Bicisenda Calle 30

Lo que cambia en la calle. Mientras dure la obra no se puede estacionar contra la acera oeste de Rondeau entre Aguilar y La Paz ni entre Cerro Largo y Plaza Cagancha, ni contra la acera oeste de Avenida Libertador entre Galicia y Cerro Largo, ni del lado de la obra en Aguilar, Paraguay y Luna. Cuando termine, según el aviso, la prohibición queda permanente en Rondeau entre Caraballo —una transversal que el aviso sigue nombrando, una cuadra antes de Aguilar viniendo de la plaza— y Cerro Largo: ese espacio pasa a ser la ciclovía, en los dos sentidos. El aviso no dice qué pasa con el estacionamiento entre Caraballo y Aguilar, donde también irá el carril. En el tramo en que Rondeau está flechada en sentido saliente —desde Plaza Cagancha hasta Cerro Largo, alejándose del centro—, los autos volverán a estacionar una vez terminada la señalización, pero paralelo a la ciclovía, «como el modelo actual de la calle Carlos Quijano».1 Los contenedores y las zonas de carga y descarga se reubican por Cerro Largo y por 18 de Julio.

Lo que falta. La Intendencia reconoce que «aún se trabaja en la definición» de cómo se conectará esta ciclovía con la Avenida Carlos María Ramírez hacia el Cerro, y con la bicisenda de Avenida Cibils hasta Paso de la Arena.1 De los once kilómetros anunciados, hoy hay trazado para menos de tres, y el tramo del lado del Cerro, al otro lado de la bahía, sigue sin definirse. El mapa de bicicircuitos que publica la propia Intendencia no registra ninguna de esas calles, ni entre la infraestructura existente ni entre las obras en ejecución.2 Por eso el mapa de esta nota dibuja solo lo que la Intendencia describió, y para en Jujuy.

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Qué sigue. Dos fechas. La primera es el fin del fresado, a unos cuatro días del inicio; la segunda, el fin de la carpeta nueva, dos semanas después: principios de noviembre, si los plazos se cumplen; la Intendencia habló del 6 de noviembre, «aproximadamente».5 Recién entonces se verá si la pintura y la señalización llegan enseguida o quedan para otro contrato. La tercera fecha no existe todavía, y es la que importa: la del trazado del lado del Cerro, que sigue sin publicarse desde que el proyecto se dio a conocer, en noviembre de 2025.4